suffit la crise et autres catastrophes en tous genres, lundi prochain united
airlines et continental airlines devrait nous inviter à assister à
une nouvelle noce dans le paysage aérien nord-américain. il faut dire que
l'affaire était courue d'avance, principalement quand delta air lines,
partenaire de continental airlines, dans l'alliance skyteam, a préféré se
concentrer avec
northwest airlines. poussé vers la porte de sortie et vexé, le transporteur
basé à houston au texas avait alors convolé vers star alliance en annonçant des
fiançailles marketing avec united airlines.
depuis continental airlines, à mon avis l'une des meilleures compagnies
aériennes au monde, a
rejoint star alliance tout en réglant les détails de la dote.
malheureusement et selon ce que sait le média qui a dévoilé l'affaire, seul le
nom united airlines devrait rester, plus significatif du nouvel ensemble qui
serait basé à chicago. si l'information s'avérait correcte, il pèserait plus en
chiffre d'affaires que le nouvel amalgame delta air lines, soit 34,4 milliards
de dollars américains contre 31,7 seulement à sa rivale d'atlanta, devenant au
passage premier américain et second mondial.
mais le grand perdant de cette nouvelle super-consolidation sauve qui peut
est us airways qui malgré plusieurs
rumeurs récentes n'est pas arrivé à faire gonfler le prix de son action à
hauteur de celui de continental airlines pour faite pencher la balance de son
côté. il semble également que le mariage des deuxièmes et quatrièmes américains
permettra d'étoffer un réseau intérieur plus cohérent et apportera trois portes
d'entrées supplémentaires plus fortement développées vers l'international que
celles de la compagnie basée à phoenix en arizona.
réédition du 1 mai 2010 : l'information devrait voir sa
concrétisation officielle dès lundi prochain. en attendant, pour devenir numéro
un mondial, united airlines
débourserait la somme vertigineuse de 3,2 milliards de dollars
américains.
photo boeing 737-300 : (c) lori pilger
