rediffusion du billet édité pour la première fois le 20 janvier
2005
"vous l'avez certainement remarqué, mais les liaisons régionales au départ
de nos grandes plates-formes de transit sont de plus en plus exploitées par des
petits avions à réaction. conçus par plusieurs constructeurs pour le transport
de 30 à 110 passagers, ils sont proposés aux compagnies aériennes en tant
qu'alternative aux appareils à hélices bruyants mais surtout plus lents.
certains modèles sont même utilisés par les transporteurs traditionnels mais
également par les "low-cost" pour défricher de nouvelles routes.
c'est en 1992 que l'avionneur canadien bombardier aéronautique fut le
premier sur
ce créneau en livrant à la filiale régionale de lufthansa son premier crj ou
"canadair regional jet". dérivé de son célèbre avion d'affaires "challenger",
la famille crj200,
qui comprend aussi les crj100 et crj440, est équipée d'une cinquantaine de
sièges. depuis, l'industriel a développé des versions allongées : les
crj700
et crj705
d'une capacité de 70 passagers et le crj900
capable d'emporter environ 90 personnes.
plus de dix ans après le début de cette révolution aérienne, bombardier
aéronautique vient de
livrer le millième exemplaire de sa famille crj200. et c'est sur un air de
patriotisme bien pensé que la filiale régionale d'air canada, jazz, a eu
l'insigne honneur de cet évènement.
réédition 22 avril 2010 : la famille crj a difficilement poussé,
CSeries oblige. mais bombardier aéronautique va une énième fois proposer un
long rejeton sous couvert d'une famille de
nouvelle génération, le crj1000 de 100 sièges. à condition de passer la phase
de certification
retardée et maintenant prévue d'ici fin 2010, début 2011."
photo bombardier aéronautique crj200 : (c) bombardier
aéronautique
