rediffusion du billet édité pour la première fois le 27 avril
2005
"après plusieurs jours de spéculations médiatiques en tout genre, le
prototype du nouvel avion très gros-porteur d'airbus, l'a380, s'est envolé depuis
toulouse à 10 heures 29 pour son premier vol. équipé de quatre réacteurs
rolls-royce trent 900, l'avion a décollé avec une masse de plus de 400 tonnes.
immatriculé F-WWOW, pour laquelle le WOW veut dire "World of Wonders", le
nouveau géant du ciel est parti pour un essai qui pourrait durer de 1 heure 30
à 5 heures, selon les conditions météorologiques. il devrait se terminer par un
passage à basse altitude au-dessus des pistes de l'aéroport toulousain de
blagnac.
complétant une gamme actuelle d'avions de 100 à 400 sièges, le super jumbo
capable de transporter de 550 à 800 passagers représente un défi commercial
pour l'avionneur européen. tout en profitant des avancées technologiques
développées depuis l'a320 au début des années
80. pour la première fois, il s'attaque de manière frontale au dernier marché
qui lui échappe, celui détenu par le boeing 747-400
de conception plus ancienne que son nouveau compétiteur, comptant, toutes
versions confondues, 660 commandes fermes. airbus a pour l'instant placé 154
exemplaires de l'a380 auprès de quinze clients. il se positionne sur une
philosophie de conquête, tablant sur la vente de 750 avions de ce type sur les
vingt prochaines années, et diamétralement opposée à celle de boeing, prônant
des appareils de plus petites capacités.
le plus gros transporteur de passagers au monde, dont le coût de
développement atteindrait le montant vertigineux de 15 milliards de dollars,
devrait devenir rentable à partir de 300 unités vendues. ce premier vol,
qualifié d'historique depuis celui de Concorde en 1968, représente un enjeu de
taille pour l'avionneur, doublé de fierté, de sensations et d'émotions. comme
son prédécesseur supersonique, il est l'affirmation d'une europe économique et
industrielle forte capable de damner le pion aux américains. cela n'empêche pas
que la plupart de la presse française a la dent dure vis-à-vis de boeing
l'accusant de venir gâcher la fête avec l'annonce hier et avant-hier de la
signature de deux contrats géants avec air canada et
air
india. cependant, le nouvel appareil d'airbus est un projet de coopération
internationale dépassant les simples limites de l'europe et à fortiori celles
de la france."
réédition du 27 avril 2010 : sans tambours et encore moins de
trompettes, il n'y a que quelques
blogeurs pour parler de cet anniversaire. passé sous silence et pas un mot
d'airbus. cinq ans, jour pour jour, après son premier vol, les enjeux autour de
l'a380 ont bien changé et la situation est guère en faveur de l'avionneur
européen. deux ans et demi de retard en cascade et toujours autant de
difficultés pour tenir un calendrier de livraison toujours en proie à des
problèmes de câblage et à la crise économique. dix ans après son lancement
officiel, l'appareil géant, depuis délesté temporairement de sa version cargo,
compte seulement 202 commandes pour à peine 26 livrés. pourtant, l'a380 est
toujours la solution optimale du transport de masse soutenant une croissance du
transport aérien à deux chiffres. nous en sommes très loin !
photo airbus a380-800 : (c) airbus
